Sensor Pengetahuan Tork Perkongsian barang kering

Dalam kehidupan, saya fikir semua orang telah menghadapi masalah sedemikian. Sensor tork rosak. Sebaik sahaja sensor tork gagal, ia akan membawa banyak masalah. Sekiranya serius, akan ada kemalangan jalan raya! Oleh itu, berhati -hati. Mendapati bahawa sensor tork ini rosak, akan dibaiki dalam masa.

 

Sensor tork biasanya digunakan untuk mengukur magnitud dan arah tork yang digunakan oleh pemandu pada stereng dan mengubahnya menjadi isyarat elektrik. Kuasa ditukar kepada ECU, yang menerima isyarat ini dan isyarat kelajuan, dan menentukan arah dan magnitud kuasa tambahan. Oleh itu, tork mengawal menjadi lebih kecil apabila memandu pada kelajuan rendah dan sederhana lebih besar apabila memandu pada kelajuan tinggi, yang merupakan salah satu komponen penting sistem putaran kuasa yang dikawal secara elektronik.

 

Pada masa ini, sensor c-moment boleh dibahagikan kepada dua jenis: kenalan dan bukan hubungan. Sensor tork bukan hubungan juga dikenali sebagai sensor tork rintangan variabel gelongsor. Sensor tork Hubungi memasang bar kilasan antara aci stereng dan pinion stereng, gunakan cincin slip dan potentiometer untuk mengukur ubah bentuk bar kilasan apabila sistem stereng berfungsi, dan mengubahnya menjadi isyarat voltan. Sensor tork bukan hubungan mempunyai dua pasang cincin kutub. Jika putaran relatif antara aci input dan aci output berlaku, jarak udara di antara cincin kutub akan berubah, pekali induksi elektromagnet akan berubah, gegelung akan menghasilkan voltan yang disebabkan, menukar isyarat voltan ke dalam isyarat tork, dan kelebihan sensor tork bukan hubungan adalah saiz dan ketepatan yang kecil.

 

Di samping itu, sesetengah sensor juga boleh mengukur saiz dan arah sudut stereng. Pengukuran tork adalah sistem yang kompleks, kos yang tinggi, seperti kenderaan Toyota pada motor stereng, sensor tork dan lajur stereng yang diintegrasikan ke dalam pemasangan lajur stereng, supaya kawalan stereng lebih dipercayai.

 

Secara umumnya, apabila sensor tork rosak atau prestasi yang lemah, sistem stereng mungkin mengalami jenis kegagalan berikut:

1. Kesukaran dalam Turning; Tork berputar kiri dan kanan adalah berbeza atau tork berputar tidak sekata.

2, Apabila memandu, tork tidak akan berubah dengan kelajuan, atau stereng tidak boleh berputar secara normal.

3, lampu amaran P/S pada instrumen dihidupkan.

 

Terdapat banyak sebab mengapa isyarat proses sensor tork tidak stabil. Secara umumnya, terdapat tiga aspek: pertama, sensor tork tidak dipasang dengan baik, aci tidak selari, yang akan membawa kepada output isyarat yang tidak stabil, dan sensor mudah rosak dalam keadaan sedemikian untuk masa yang lama. Kedua, voltan elektrik tidak stabil. Sensor tork umumnya positif atau negatif bekalan kuasa dwi-voltan 15V juga dikuasakan oleh 24V atau voltan lain, dan ketidakstabilan voltan bekalan kuasa akan menyebabkan isyarat output menjadi tidak stabil.

 

Alasan ketiga juga mudah diabaikan. Ini adalah gangguan dari mesin lain di sebelah sensor tork. Sebagai contoh, terdapat penukar kekerapan di sebelah sensor tork, dan isyarat output mudah tidak stabil. Penyelesaiannya adalah untuk menambah suis pengasingan 1: 1 di hadapan bekalan kuasa sensor.